Na prova de abertura da temporada, a São Paulo Indy 300, dia 14 de março no Brasil, serão utilizados os compostos vermelhos de 2009, mesma configuração para as provas de São Petersburgo e Long Beach. Já na primeira prova em circuito oval da temporada, no circuito Barber Motorsport Park, no estado americano do Alabama, será utilizado os pneus da temporada passada, mas com as mesmas especificações do Infineon Raceway.

 O programa da Firestone prevê a continuidade da utilização dos compostos vermelhos (mais macios) em pistas permanentes e circuitos de rua neste ano.

 “Nós temos vários tipos de compostos (quatro para as rodas do lado esquerdo e seis para as rodas do lado direito, em virtude dos circuitos ovais que desgastam mais os compostos destros) e diferentes construções para os ovais de meia milha e superspeedways nesta temporada”, declarou Dale Harrigle, engenheiro chefe de projetos da Firestone.

 “Nós iremos realizar alguns testes e também com base nos resultados do último ano vamos definir os compostos a utilizar no Kansas, Texas, Chicago, Kentucky e Homested. Conseguimos reduzir a tendência do carro sair de frente para Homestead e isso fez com que os pilotos se sentissem mais confortáveis”, completou Harrigle.

 Já para os treinos e classificação das 500 Milhas de Indianápolis será construída uma nova especificação de pneus que irá adicionar ainda mais aderência aos carros da Fórmula Indy.

A cúpula da Indy anunciou três dias de testes – entre 24 e 26 do próximo mês – para todas os times no traçado misto do Barber Motorsport Park, localizado no estado do Alabama, nos Estados Unidos.

O principal objetivo das sessões é fazer com que os pilotos se acostumem com o novo sistema push to pass, que injetará quase o dobro de cavalos que o utilizado pela categoria até a temporada passada, e as equipes entendam à nova mecânica.

Além destes três dias de treinos, os times da Indy têm direito a seis dias de testes particulares.